Tarih boyunca, gizli geçitten kanalizasyon sistemine kadar değişik amaçlarla inşa edilen tüneller, özellikle son yirmi yılda mesafeleri kısaltmak ve ulaşımı zorlaştıran ya da tehlikeli coğrafyaları aşmak için en uygun mühendislik yapıları haline geldi.
Tarih boyunca, gizli geçitten kanalizasyon sistemine kadar değişik amaçlarla inşa edilen tüneller, özellikle son yirmi yılda mesafeleri kısaltmak ve ulaşımı zorlaştıran ya da tehlikeli coğrafyaları aşmak için en uygun mühendislik yapıları haline geldi. Günümüzde Tsugaru Boğazı’nı aşan Seikan Tüneli, Alpleri aşan Gotthard Tüneli, Manş Denizi’ni geçen Channel Tüneli gibi görkemli örnekleri olan karayolu ve demiryolu tünellerine, gelişen teknoloji ile birlikte gittikçe daha uzun, daha derin ve daha iddialı tünel projeleri ekleniyor. Ülkemizde de, delme metoduyla yapılan Bolu Tüneli İstanbul’da yapımı sürmekte olan Yedi Tepe Yedi Tünel Projesi ve 60 metre ile dünyanın en derin Batırma Tüp Tüneli olacak olan Marmaray; ve aç-kapa metodu ile ‹zmir’de inşa edilmekte olan Kemalpaşa OSB Demiryolu Bağlantı Hattı’ndaki Kemalpaşa Tüneli gibi başarılı tünel projeleri gerçekleştiriliyor. Her biri birer mühendislik harikası olan tünellerin inşasında statik ve hareketli yük olarak suyun göz ardı edilemez bir etkisi bulunuyor. Bu bağlamda, tünel inşaatlarında su drenajının çözümü büyük önem taşıyor. Dörken Sistem’in DELTA markası ile sunduğu drenaj ve koruma sistemleri, bütün tünel tipleri için, tünel kesitini daraltmamasının yanı sıra kolay uygulanabilirliği sayesinde de etkin ve güvenilir bir drenaj çözümü sunuyor. DELTA-Drenaj ve Koruma Levhaları, maksimum hidrolik eğim i=1 olduğunda, 1,45 l/s·m’ye varan drenaj kapasitesi sağlıyor. Taşıma kapasitesi 40 ton/m2’ye kadar olan ürünleriyle tüm riskli kesitler için ideal mühendislik çözümlerine olanak veriyor.
Delme Metoduyla Tünel İnşa Sistemleri Tünel inşaatlarında zeminden gelen suyun tahliyesi büyük önem arz ediyor. Genellikle yukarıdan olmak üzere tünel yapıları zemin katmanları arasında bulunan açıklıklardan gelen suyun etkisi altında kalıyor. Uzun vadede stabilite iç kabuğun ve tünel tabanının su girişinden ve buna bağlı olarak donma etkisinden korunmasına bağlı. Kabarcıklar püskürtme betona veya zemine yöneltilerek konulduğunda, aradaki boşluklarda birbirine bağlı bir kanal sistemi oluşuyor. Bu kanal sistemi sayesinde zeminden gelen su drenaj sistemine aktarılıyor. Tünel inşaatında drenaj levhaları iç ve dış kabuk arasına yerleştiriliyor. İç kabuğun betonlanması esnasında levhaların kabarcıkları betonla doldurulmuş oluyor. DELTA-MS veya DELTA-MS 20 ile oluşturulan drenaj tabakasının görevi suyun basınç oluşturmadan tahliye edilmesini sağlayarak yalıtımın yükünü hafifletiyor.
Aç-Kapa Metodu ile Tünel İnşa Sistemleri Aç-kapa metoduyla yapılan tünellerde de DELTA drenaj levhaları zeminden ve geri dolgudan sızacak suyu tahliye etmekte kullanılıyor. Levhalar tünel kabuğunu tamamen saracak şekilde dışarıdan monte ediliyor. Bu montaj sırasında, Delta-drenaj levhalarının yüksek esneklik kabiliyeti, tünel kesitini bütünüyle sararak etkin bir drenaj sistemi oluşturuyor ve yalıtımın uzun süre etkinliğini korumasını güvence altına alıyor.
Tünel İç Takviye Sistemleri Eski tünellerde suya bağlı hasarlar sonradan bir drenaj sistemi oluşturulmasıyla bertaraf edilebiliyor. Tünelin iç kabuğunda kaplama malzemesinin altında, sıva tutucu filesi olan DELTA-PT kullanılarak tünel kesitinin çapı daraltılmadan zeminden gelen suyun tahliyesini sağlayacak bir boşluk oluşturuluyor. 7 ton/m2lik mukavemeti ve i=1 hidrolik eğiminde 0,60 l/s.m’lik drenaj kapasitesinin yanı sıra esnek yapısı sayesinde tünel içinde etkin bir drenaj ve yalıtım koruma sağlıyor.
HAKKIMIZDA
